Компания Agilent Technologies представляет приложение FlexRay для осциллографов серии Infiniium

Компания Agilent Technologies объявила о выпуске измерительного приложения, поддерживающего разнообразные функции синхронизации FlexRay, декодирования протокола, отладки и анализа глазковой диаграммы для осциллографов серии Infiniium. Это решение позволяет разработчикам автомобильной электроники, использующим встроенные микропроцессоры, проверять целостность сигналов устройств FlexRay и эффективно диагностировать проблемы, связанные с ошибками протокола и целостностью сигнала.

Последовательная шина FlexRay представляет собой автомобильную коммуникационную шину с синхронизированной по времени детерминированной архитектурой. Конструкторы все шире применяют эту высокопроизводительную отказоустойчивую последовательную шину, особенно в современных автомобилях класса люкс, в том числе в BMW X5 SUV, где эта шина используется для управления подвеской. Благодаря высокой отказоустойчивости протокола FlexRay, в ближайшем будущем ожидается применение этой технологии во многих системах, надежность которых критически важна, таких как электронные системы рулевого управления, торможения и системы предотвращения столкновений.
Решение для анализа FlexRay компании Agilent на основе осциллографов Infiniium поддерживает скорости передачи данных 2,5 Мбит/с, 5,0 Мбит/с и 10 Мбит/с. Декодированная информация содержит идентификатор фрейма, номер цикла и данные пакета FlexRay.
Помимо декодирования пакетов протокола FlexRay новая опция выполняет программное восстановление тактовой частоты путем повторной синхронизации эталонной тактовой частоты FlexRay 10 МГц со стартовой последовательностью каждого байта (BSS). Эта восстановленная тактовая частота используется для создания и отображения глазковой диаграммы в режиме реального времени. Выводимая в реальном времени глазковая диаграмма позволяет оценить целостность пакетов FlexRay, включая автоматическое измерение системного джиттера. Для автоматической разбраковки типа “годен/не годен” могут применяться маски на основе требований TP1, TP2, TP3 или TP4. Если тест с маской не прошел, инженеры могут легко «развернуть» глазковую диаграмму и быстро найти дефектный бит.
Встроенные автомобильные устройства, включая устройства FlexRay, должны тестироваться в жестких условиях, создаваемых в климатических камерах. Такому тестированию при температурах свыше 100 градусов по Цельсию подвергаются блоки управления двигателем (ECU) и различные последовательные шины. Активные цепи большинства современных датчиков не выдерживают температуры выше 55 градусов по Цельсию. Однако инженеры могут использовать активные датчики InfiniiMax серии Agilent 1130 и удлинительные микроволновые кабели N5450A SMP для выноса усилителя датчика за пределы климатической камеры. Такая конфигурация позволяет подключать пассивные головки датчиков InfiniiMax к контрольным точкам внутри камеры при температурах от -55 °C до +155 °C.